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品名:【Ailanmeiya】無痕美胸集中蕾絲內衣

材質:棉類混紡

顏色:白色、黑色、綠色、膚色、玫紅色、灰色、橘色、大紅色、天藍色、紫色

尺寸:

-S:70A、75A、70B、75B、70C

-M:80A、85A、80B、85B、75C、80C、75D、75E

-L:90A、90B、90C、80D、85D、80E、85E

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差



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工商時報【黃台中】

響應新南向政策,為越南的家具台商培訓中高階人才,北科大今年設立家具木工產學訓專班,日前和台灣區家具公會、台灣購物區家具公會越南分會簽約,協助越南台商企業、家具木工產業、學校、師生創造多贏。

教育部今年核准北科大開辦家具木工產學訓專班,招收42名學生,大學4年期間,前兩年學習專業知識,三年級上學期將赴勞動部中彰投分署和豐園北科大木創中心接受培訓,實務學習材料、加工機械和木材塗裝等專業課程,指導考取木工相關乙級技術士檢定證照。四年級一整年前往越南家具企業實習,培育優質木工人才與產業需求無縫接軌。此外,北科大也研擬在一、二年級課程中,加強越南語教學,提升專班學生競爭力。

「北科大具有百年正規木工教育的歷史。」校長姚立德表示,105年前北科大創校之初,設有金工科、木工科,負有傳承技藝和研發創新的使命,近年來成立「木藝中心」和「木創中心」,與家具公會越南分會簽約,也是木藝復興的其中一環。

台灣區家具公會理事長陳昌秀指出,越南是全球家具產業生產重鎮,是世界重要家具出口國,期勉家具木工產學訓專班透過務實致用的教學特色,為越南家具台商培育研發設計、企業管理、行銷業務人才。

南投縣議會第十八屆第四次定期會昨(十一)日開議,縣長林明溱進行施政總報告,除提出三十項縣政重點工作與成果外,也表示會繼續努力傾聽民意,對於縣內農路建設、道路拓寬、山坡地及野溪整治等小型地方工程,縣府會再加快腳步,盡量滿足民眾對基層建設的需求。

林縣長於施政總報告時表示,今年有多件開發建設計畫獲得中央補助,預算收入增加約五億三千多萬元,並積極完成民眾陳情的各項基層建設,在山坡地治山防洪及野溪整治工程共核定補助辦理一百一十七件工程,總經費一億三千四百八十三萬元;而在農路建設部分,農委會補助及縣府自籌至十月底共核定二百三十六案,經費約一億五千多萬元,另外也爭取到中央補助二十三案約二千多萬元,方便農民提升農產運銷功能。

林縣長報告的重大建設案,其中埔里福興農場旅館區開發案開發總費用約三十二億元,目前正在辦理統包工程執行招標;而南投旺來產業園區開發總經費約十六億元,預估開發效益約三十億元,目前該案水土保持計畫、用水計畫及環境影響評估已獲核定,開發許可已經內政部區域計畫委員會審議原則通過,預計一○六年初會辦理標出售;而埔里地方產業微型園區設置案基地規模約五公頃,開發經費約二億元,預估開發效益約十八億元,預計一○六年初可辦理標出售。

縣府主計處處長林敏珠也於會中報告一○六年度南投縣總預算案及一○五年總預算第一次追加減預算案,本縣一○六年總預算歲入總額為二矮二十億六千五百零八萬元,歲出總額為二百一十八億七千萬元,加上債務還本支出四十六億九千五百零八萬元,支出合計二百六十五億六千五百零八萬元,收支相抵後,差短數達四十五億元,以舉借債務四十五億元挹注。而一○五年追加減預算部分,歲入追加約二十億二千五百四十三萬元,追減約二千五百二十四萬,歲入淨追加為二十億十九萬元。

一○六年度縣府將繼續辦理國民中小學免費營養午餐、學校老舊校舍整建、教育資訊設備更新、生育獎勵金發放、重陽節敬老禮金、汙水下水道系統建設等各項經建設施。新增計畫則包括辦理縣轄風景區據點新建工程、忠烈祠新建工程、消防局日月潭分隊新建規畫、縣立殯儀館二期園區工程規畫、多功能兒少福利館等重要施政項目。

定期會由議長何勝豐主持,本會期縣府提案六件,議員提案五十五件,何議長除肯定縣府成功舉辦世界茶業博覽會,創造茶農、消費者及觀光旅遊三贏的局面,有效活絡地方經濟發展外,也期望正在辦理的中台灣農業博覽會能再創佳績,為縣民增加經濟收入。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳柏廷╱湖南株洲報導】

「長沙磁浮快線」,長達18.55公里,最高時速100公里,不僅是世界最長的中低速磁浮運營線,更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術,長沙磁浮快線擁有轉彎半徑小、爬坡能力強的特點;該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」,在周邊國家開枝散葉,商機可期。

「長沙磁浮快線」由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,於2014年開工,今年5月正式開通營運,連接湖南長沙與黃花機場之間交通,快線開通後,交通時間也本月優惠縮短為10餘分鐘,1天客流量近1萬人次。限量商品

長沙快線 極速破百

中車株機副總經理單勇表示,儘管美國、德國、日本等國皆具有打造磁浮列車技術,德、日更有磁浮線路營運,但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線,不同於採用德國技術的上海高速磁浮,長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」,時速最快在100至120公里之間。

單勇指出,大陸研發的中低速磁浮技術,迴轉半徑小,列車可以通過100公尺甚至更小的彎道,而一般車輛最少需300公尺;對比一般高鐵、動車,爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快,但優點卻不少」。

「更重要的是,造價便宜」,單勇稱,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需要2.3億,因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。

一帶一路 輸出技術

中車株機磁浮研究所的技術人員說,主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理,讓車輛「懸浮」起來,然後利用電磁力引導,推動列車前行,而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分,而讓列車平穩懸浮。

據悉,中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目,並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」,屆時,載客能力將可提高20%、懸浮能耗減少60%;未來更可隨一帶一路的發展,輸出相關技術,目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。

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